2019年，现代圣达菲司机，高科技人的新技术

2019年现代圣达菲是全新的，正好在这个时候吸收了所有的甜蜜，甜蜜的跨界爱现在。现代新的层叠格栅让我们在外观上更加大胆，而更经典的内饰采用了非常先进的技术。2019年市场上有两种不同的圣诞老人——一种是新的、普通的圣达菲(Santa Fe)，另一种是圣达菲XL。现代将停止三行XL后2019年的车型年，因为它仍然是基于旧版本的圣达菲。栅栏将填补现代汽车阵容中的三排交叉在未来的作用。 我们有最高的终极装饰水平与2.0升涡轮增压四缸发动机和四轮驱动。它能产生235马力和260磅-英尺的扭矩，并通过8速自动变速箱发送功率。由于这是最高的装饰水平，我们的测试唯一的选择是地毯地毯垫125美元。现代以39,905澳元的平均零售价勉强维持在40k美元以下。以这个价格，你可以得到一长串的标准功能:全LED大灯和尾灯、加热后视镜、全景天窗、加热/通风前座、加热后座、8英寸触摸屏、导航、无极高端音响系统、360度摄像头、7英寸仪表集群屏幕、平视显示器和无线智能手机充电。每一个圣达菲标准配备现代汽车的驾驶员辅助系统，包括自适应巡航控制，向前碰撞警告，自动紧急制动，车道保持协助，盲点警告和后方交叉交通协助。

总编格雷格·米格里奥:圣达菲是一个英俊的和坚实的价值。我们的测试仪已经装好了，但是花4万美元还是很合理的。从里到外，它看起来很漂亮。现代是在冒险，虽然有些东西，如格栅，似乎有点过头，他们真的是去它。涡轮四是充满活力，并给这一规模庞大的交叉一个意想不到的氛围。它运行良好，内部布局良好，是一个可靠的执行全面。现代汽车在这个拥挤的市场提供了一些引人注目的产品。 西海岸编辑詹姆斯·里斯威克:我们来谈谈机舱空间。每一个圣达菲的60/40分离的后座折叠和宽松的斜倚，但从SEL Plus开始，它也可以滑动来增加货运量或让孩子更接近父母的前面。虽然在三排越野车中很常见，但在两排车型中，滑动后座却很少见。你可以在其他市场买到三排的圣达菲，这解释了为什么它是两排规则的例外。

这也解释了后座后面和货舱底部的巨大空间。虽然你可以用它作为一个巨型垃圾桶(上图所示)，现代汽车已经在里面放置了一个三部分的泡沫分配器，以防止东西哗啦哗啦地响。当你在一次大型的家庭公路旅行中，找到这样的额外空间可能会让你把所有东西都带上，而不是把一些东西留在家里，或者需要贴一个屋顶盒子。

至于载货空间，圣达菲的载客量(35.9立方英尺，座位升高，降低71.2)与本田CR-V和斯巴鲁森林人(Subaru Forester)等大型“紧凑型”车型相当。这对于中等大小的段来说是很典型的——它的各种条目没有那么节省空间。不过，作为一种权衡，圣达菲至少比那些在使用和外观上更实用的大型紧凑车更注重款式。

的确，我认为新圣达菲从内到外都非常棒。它的内饰尤其漂亮，尽管它的各种材质最终可能看起来比它们感觉的更好(尤其是令人惊讶地令人信服的“木质”装饰)，但它对豪华汽车的模仿要比雪佛兰运动夹克Premier好得多……相比之下，这要多花12,000美元。 助理编辑扎克·帕尔默:现代知道像圣达菲这样的汽车的目标市场，而这款跨界车在飞镖靶中心附近打得很好。由2.0升涡轮增压四缸发动机提供的动力甚至可能比需要的要大一些，但我喜欢它的可用性。当你用这个引擎驾驶圣达菲的时候，你会立刻注意到它，但是声音不太好听。有一种低沉的，沙砾般的，几乎是农业的声音进入机舱。除了这种安静的颠簸之外，圣达菲非常适合驾驶。角落没有遇到任何热情从底盘，但颠簸得到浸泡。只是别指望从圣达菲的驾驶经验中得到任何高于平均水平的东西。这是一个跨界的足球练习，这很好。

我们的圣达菲可能要花4万美元，但其中很多钱可能都花在了让室内环境变得如此宜人上。真皮座椅很舒服，仪表盘上的假皮缝线很好地衬托了座椅。我非常喜欢黑色的木纹图案。它可能不是照片中最流行的，但在我的书中，圣达菲的室内体验用这种东西上升了几个等级。把它和棕色皮革结合在一起，你就有了一个在价格上远远超过它的重量的内饰。外观设计在我看来不太有说服力。

我不完全相信现代汽车最近的战略，即把大灯的元素进一步下保险杠的超薄DRL在引擎盖高度。它们在下面看起来有点笨重，但我对这张新面孔印象深刻。这是一个大格栅的季节，这是其中一个“大格栅”的设计，我可以落后。照片并不能真实地展现出一个人的形象。

对于想买跨界车的普通购车者来说，新圣达菲(Santa Fe)正在检查所有的选项。不过，如果你想在开车时玩得开心，我还是不会把它列在你的购物清单上。新的马自达CX-5提供了2.5升涡轮发动机以及更好的操控，即使是2.0升涡轮形式的雪佛兰Equinox驾驶起来也更有趣。