但国家安全委员会指出，2018年的死亡人数仍比四年前高出14%，虽然该组织没有说明原因，但称司机的行为可能是导致死亡人数如此之高的一个主要因素。美国国家安全委员会(National Safety Council)每月都会从全美50个州和哥伦比亚特区收集死亡人数数据，并利用美国国家卫生统计中心(National Center for Health Statistics)的数据，统计事故发生后一年内与事故有关的死亡人数。
七个州——佛罗里达州、夏威夷州、明尼苏达州、内华达州、新罕布什尔州、俄勒冈州和宾夕法尼亚州——加上华盛顿特区根据该委员会的数据，在美国，死亡人数激增至少5.8%。堪萨斯州、缅因州、新泽西州、罗德岛州和怀俄明州的5个州跌幅超过9.4%。
行人死亡人数高的一个原因是。美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，简称nhtsa)的数据显示，自2009年触底以来，行人死亡人数增加了46%，2016年和2017年有超过1.2万名行人死于车辆事故，这是可获得的最新数据。美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)去年发布的一份报告称，行人撞车事故不仅越来越常见，而且越来越有可能导致死亡，尤其是涉及运动型多用途车(suv)或大马力汽车的事故。
IIHS上周公布了11款小型suv自动紧急制动系统的第一轮新测试结果。其中9辆通过了测试，这意味着该系统可以帮助车辆完全停车或显著减速，以减轻碰撞的影响。与此同时，该公司将2019年款三菱欧蓝德(Mitsubishi Outlander)评为“基础款”，而尽管宝马(BMW)拥有日间行人检测技术，但2018-19款宝马X1未能通过测试。
美国国家安全委员会(National Safety Council)提出了几条让道路更安全的建议，包括练习防御性(和清醒的)驾驶，通过访问MyCarDoesWhat.org(或查看Autoblog的便捷指南)了解车辆的安全技术，以及尽快解决车辆召回问题。我们还将添加自己的功能:开车时不要碰手机。真的那么难吗?
