2019年款福特
野马布利特是福特老款小马车的最新版本，即将进入展厅(新款GT500还要几个月才会上市)。Bullitt基于Mustang GT的性能包1，这意味着它配备了6
活塞的Brembo
制动系统，后部的Torsen有限滑移差速器，重型前弹簧，一个更大的后摇杆，以及重新调整的牵引力和稳定性控制系统。此外，Bullitt在功率上比标准GT有一个小的提升，增加了20匹马，这要归功于一个轻微的ECU调整，一个冷空气入口和Shelby GT350 87毫米的节流阀。这使得它成为目前市面上最强大的非谢尔比野马。
从视觉上看，布利特放弃了福特和野马的大部分徽章，取而代之的是车身和内部的一些布利特徽章。这款车只有两种颜色可供选择——高地绿和阴影黑——并配有一套19英寸的托克推力式黑色车轮。排气口也被漆成黑色，无badgeless格栅的边缘涂上了漂亮的铬色唇膏。它47,690美元的MSRP听起来很多，但Bullitt几乎提供了目前在lesser Mustangs上的所有选择。这包括加热和通风的皮革
座椅，双区气候控制和一个12英寸的数字仪器集群。
道路测试编辑Reese Counts:我喜欢肌肉车，除了Shelby GT350，这款车是目前市面上最好的野马。它是为数不多的特别版或限量版
汽车，我觉得任何汽车制造商都值得一试。这些升级，无论是机械上的还是视觉上的，加起来都远远超过了部件的总和。它比标准GT更锋利，听起来也很不错，尤其是在大洛杉矶地区。
我挖掘了大部分的视觉变化-特别是高地绿色油漆和白色的转换旋钮-虽然复古车轮看起来有点不适合当前的设计。不过，这是一个小问题。我感觉自己像一个国王从酒店的停车场咆哮而出。所有的建筑物都在排放废气，我在艰难的1-2上移时有点头晕目眩。我的妻子——通常不喜欢我开跑车的滑稽动作——似乎也玩得很开心。
在一天结束的时候，布里特是那种每当你开车的时候都会发出孩子气笑声的车。你还能要求什么?
副主编乔尔·斯托克斯代尔:当我去买布利特野马时，我对它持怀疑态度。我读过同事们热情洋溢的评论，但我无法想象，再多一点权力，再多一些选择，真的能带来如此大的变革。然而，在
方向盘后面坐了一个晚上后，我同意了。
虽然我并不总是喜欢电影灵感或复制的汽车，但毫无疑问，高原绿色是这款车的华丽颜色，我喜欢它粗糙的外观。我甚至会更进一步，删除背面和仪表板上的Bullitt标志。内部也很可爱，机器旋转的金属装饰和可选的grippy但舒适的Recaro座椅与外观匹配的绿色拼接。
它看起来很好，但实际上开起来更好。我开着它去了，把它开到洛杉矶山脊高速公路去做一次山地巡航。虽然我知道布利特只有一堆现有的野马选择，它感觉比我们去年长期的野马GTs更有趣。最大的不同是:它更渴望转向弯道，减轻其他野马车的鼻塞感，给人一种真正的跑车的感觉。我没有特别注意到额外的马力，但也不在乎，因为我太过沉迷于可调节排气装置发出的没完没了的隆隆声。说真的，这听起来很不错，而且按下一个按钮就能从静音到拉响汽车警报，这是野马车唯一需要的排气装置。
不过，也有一些小小的抱怨。首先，
离合器很烦人。它有很多行程，当松开踏板时，离合器不会开始捕捉，直到你抬起你的脚离地面相当远。其次，我在野马车里永远坐不到足够低的位置。我相信很多来自跨界车的人会喜欢坐得比较高，但这会降低运动的感觉。最后，考虑到车的其他部分有多好，我完全可以处理这些事情。
