宝马X3米和X4米是性能廉价，2020年一个魁梧的新引擎

宝马X3和X4 我们知道这两种性能交叉将会出现，它们就在这里。即使乍一看，宝马X3 M和X4 M与他们的姐妹车型X3和X4有着非常明显的区别。独特的前后保险杠拉他们下来的视觉，他们大量的进风口是功能性的，和非功能性的出风口在前挡泥板看起来更光滑。后视镜是典型的M风格，在X3米和X4米上都有明显的后扰流板，赛车配备标准的20英寸车轮，鞋面采用255/45前胶和265/45后胶。21英寸的轮辋是可选的。

在前进气口旁边，一个全新的高性能发动机在引擎盖下的最佳视觉线索是四个排气管。这是期待已久的3.0升S58发动机，取代了S55机组，非常松散的基础上的B58模块化直六。它配有一个锻造曲轴和一个封闭的甲板曲轴箱，是一个非常坚固的发动机，设计在高负荷和压力下运行。与B58相比，M区增加了内径，缩短了S58的行程。结果是7300转/分钟的红线，对于(双)涡轮增压发动机来说是非常高的。 在市场发布会上，宝马在X3米和X4米上提供了两种功率级别:基本型从5,600到7,300转/分钟产生473马力，从2,600到5,500转/分钟产生442磅-英尺扭矩。这两款高端竞争车型的马力为503匹，每分钟5,950至7,300转，在2,600至5,950转的较大平台上也能达到442磅-英尺。单轴涡轮增压器是相同的，但升压更高的竞争机型。M GmbH的产品策划总监卡斯滕·普利斯说，你可以很清楚地感觉到方向盘后面的差别。

性能是超高的，所有车型的标准外观都是155英里/小时，但在常规车型和竞争车型上，都可以选择将车速提高到174英里/小时和177英里/小时。从0英里/小时到60英里/小时的冲刺需要4.1秒，或者说是4.0秒。显然，两个版本之间的差别只会以三位数的速度显现出来。
直线的性能尤其值得注意，因为这些车并不轻:X3米的重量为4620磅，X4米的重量仅为4590磅。功率通过zf提供的八速M8HP75传输;六档代表直接传动。 虽然M5的四轮驱动系统几乎没有改变，但它缺少v8驱动轿车的后轮驱动设置。Carsten Pries说后轮驱动并不符合宝马X车型的理念。但不要担心:在默认情况下，后轮偏置会被进一步强化，以便让司机随心所欲地侧身而行。由于高性能的制动系统，前轮有四个活塞卡钳，后轮只有一个活塞，停车变得很容易。德国汽车制造商M GmbH已经意识到，他们的X-model汽车的客户喜欢开快车，但不一定非要把车开到赛马场去。

特别调整，电子控制的M自适应悬挂与稳定杆在前面和后面，防滚杆，支柱和支撑，使一个显着更硬的身体和一个更精确的驾驶经验。后置主动差速器使这些模型更加灵活，这些模型也有一个特定的电力转向单元。

我们已经描述了外部，但一旦你进入这些模型也发光。有M专用的仪器，可编程的按钮，特定的装饰(碳纤维内外都有)，独家缝合和M徽章无处不在。齿轮选择器，我们对此表示感谢，仍然可以用来上下档，就像上帝想要的那样:拉到上档，推到下档。宝马，谢谢你做了正确的事，而不是为了避免争议而完全废除它(比如保时捷911)。 X3米还是X4米?这是品味的问题。X3米几乎是一个完美的伪装，而X4米看起来相当运动，尤其是由于轮床襟翼在后门。但是如果你选择的是X4而不是X3，货物舱位就会受到明显的惩罚。

X3 M定于7月13日在美国上市，售价为69900美元，而这款竞争车型的售价更高，为7000美元。X4 M的售价分别为73,400美元和80,400美元。考虑到355马力X3 M40i的售价为54,650美元(X4 M40i的售价为60,450美元)，443马力X3 M和X4 M的型号似乎很便宜。


他们会给竞争对手一些东西来咀嚼。到目前为止，保时捷Macan Turbo的动力要弱得多，而v8引擎的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-AMG) GLC 63则完全不同。就驾驶角色而言，不完美但迷人的阿尔法·罗密欧·斯特维奥·福克福格里奥(Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio)可能是最接近的。