据彭博社报道，特朗普政府提出的放松汽车排放和燃油经济性标准的建议，也将消除这种灵活性。这些“合规灵活性”允许汽车制造商推出零排放汽车，比如电动汽车，以抵消不同的、更饥渴的汽车。
雪佛兰上周公布的这项提案，计划在2020年的基础上再延长几年，将燃油经济性和排放标准保持在2020年的水平。奥巴马时代的指导方针计划使这些标准随着时间的推移变得更加严格。这对汽车制造商来说是件好事，因为它们正面临着美国消费者市场对跨界车和suv的需求，而汽油价格仍相对较低。
布隆伯格指出，汽车制造商和组织迅速谴责了这一限制。通用汽车(GM)、本田(Honda)和丰田(Toyota)都表示，这种灵活性在汽车开发中很重要。近来，汽车开发强调的是为全球市场而非本土市场生产汽车。代表广泛汽车利益的两个集团——汽车制造商联盟(Alliance of Automobile Manufacturers)和全球汽车制造商协会(Association of Global Automobile Manufacturers)——都指出，本土汽车制造商在美国以外保持竞争力的重要性。
虽然越野车和suv仍然很受欢迎，但越来越多的美国人(以及海外客户)开始转向混合动力车、插电式混合动力车和电动汽车。这里有一些重叠部分，但允许汽车制造商开发和销售更多种类的汽车，将更好地迎合买家的各种想法——不仅是在美国，而且是在世界各地。
彭博社报道，政府认为取消这种灵活性将使“管理更容易、更透明”，这是一个合理的理由。当前系统并不是简单的,允许渴汽车制造商购买排放额度交易合规从更高效的汽车制造商,但显然在汽车行业,许多人都认为这些提议的变化作为一个桥梁太远在努力平衡当前市场的欲望和对未来的准备。
