此外，车辆已经交付但尚未办理注册或转移登记的，应由购买人自行提出公证申请。申请人应于5月31日前提出公证申请，逾期申请的，公证机构不再受理。
海南某汽车经销商介绍，5月15日晚间“限购令”一出，店内便瞬间“火爆”起来，消费者有现车的提现车，没现车的下订单，店内销售忙得不亦乐乎。
在2018年博鳌亚洲论坛上，海南省省长沈晓明曾在“21世纪海上丝绸之路岛屿经济”分论坛上首次公布了海南将于2030年前全岛使用新能源汽车。根据规划，到2020年底，海南省累计推广新能源汽车3万辆以上，建设充电桩2.8万个以上。2018年海南将实现新能源汽车占新增和更换公交车的比例不低于70%，公共机构新增或更换车辆原则上采用新能源汽车。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对第一财经记者指出，4月15日新华社受权发布《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》，提出探索共享经济发展新模式，在出行、教育、职业培训等领域开展试点示范。科学合理控制机动车保有量，加快推广新能源汽车和节能环保汽车，在海南岛逐步禁止销售燃油汽车。“当时的理解是在公共交通、政府用车等领域逐步推进，在示范效应下，逐步限购，私人购车应该是较晚实施的，没想到一步到位。”崔东树指出，从国家统计局的调查数据看，海南的私家车普及是全国相对落后的几个省之一。
2010年底海南百户家庭私车保有量达到18辆，相对全国百户家庭私车保有量平均水平28辆有一定差距，也就是海南的私车保有潜力极其大。海南的汽车保有量在2016年不足100万辆，比京津沪的保有量少很多。崔东树表示，由于海南的传统燃油车年销量仅10万辆，远不如当年的任何一个限购城市的限购前销量，对传统燃油车市场的影响不大。因此海南限购的销量影响很小。
在崔东树看来，考虑到北京、上海等限购城市的新能源车，目前每个城市每年的销量也就是6万辆的规模，未来几年海南省的新能源销量，可能是绝大部分限购城市的新能源车销量的总和。“海南未来的发展潜力大，限购对全国新能源车市场的发展具有巨大的推动作用。”
