俗话说：“少而精，多则杂”。汽车的质量水平在下降吗？还是汽车制造商的质量标准在下降？什么样的车质量好？
近日，J.D.Power发布了2009年美国新车质量研究报告（J.D.Power 2019年美国初始质量研究报告），研究车主在持有新车90天内报告的问题数量。其中，现代旗下的Jaynes（参数图片）、起亚和现代位列问题最少的前三位，这也是2018年占据新位置的三个韩国品牌。在汽车质量排行榜前三名之后，它再次跻身前三名。
韩国车企独占鳌头，欧美主要车企无一例外跌破平均水平，这让很多业内人士感到意外，并质疑这份榜单的真实性。然而，作为全球最权威的质量调查公司之一，J.D.Power的IQS质量清单也是一份基于消费者真实反馈的报告，其权威性并不低。
第一品牌傲慢与偏见
日本和韩国的汽车质量很差，而欧洲和美国的汽车质量更好。这可能是大多数消费者的主观想法。毕竟，日系车和韩系车给人的第一印象是小巧、轻薄。质量不好的观点是有偏见的。
汽车越重，质量越好。汽车的硬度不能保证车内的人身安全。吸收碰撞能量是减少伤害的核心。
例如，虽然碰撞后变形较大的车辆看起来更为严重，但由于碰撞产生的冲击能量在变形过程中被吸收，对车内乘客的伤害可能更小。相反，对于变形较小的车辆，如果车内乘客吸收的冲击能量过多，可能无法保证车内乘客的安全。
一般来说，汽车的质量不取决于汽车外壳有多硬，也不取决于汽车被撞后是否变形，而取决于汽车能否最大限度地保护车内的人。
不可否认的是，为了降低成本，日系和韩系车在部分材料强度上不如美系车扎实，但现在的汽车安全设计主要依靠车身结构。日韩系列车一直强调的塌陷能量吸收和独特的防护结构，可以实现同样的高水平安全防护，这也是日韩系列车在美国市场依然流行、碰撞测试不落后的原因。
另外，作为韩系车，它价格便宜，省油，空间大。它在用户体验方面也非常好。在本次调查中，J.D.Power表示：在信息娱乐等电子元器件领域，很多汽车厂商在这一领域都存在一些问题，而现代汽车集团作为韩国汽车巨头，在这些领域的表现较好。值得一提的是，现代汽车集团现有18款车型中，有16款在各自细分市场的客户满意度前三名。
所以不同的需求做出不同的评价。
安全是第一要素
汽车的质量可以从动力性、经济性、操纵稳定性、制动性等方面来评价，但最重要的是安全性。
近年来，随着召回事件的增多，人们不再关注汽车的生产和销售，而是更加关注汽车的质量和安全。
2019年上半年，国家市场监督管理总局共发布汽车召回公告85条（含建筑车辆和轮胎召回），比2018年同期减少10条。其中，涉及汽车品牌43个，共召回汽车约276.1万辆，比去年同期下降44.9%。
值得注意的是，2019年上半年，奔驰、宝马、奥迪等多个奢侈品牌相继实施召回。共发布召回公告30条。召回汽车约18.98万辆，占上半年召回总量的68.7%。召回数量与去年同期基本持平，但召回总量增长了1.2倍。
从数量上看，豪华品牌奔驰和宝马是此次召回的重灾区。
但你能断定奔驰宝马的质量不好吗？答案是否定的，虽然召回车辆的问题就是一个例子，但安全问题不容忽视。
小到螺丝刀，大到机床设备，所有的质量基准最终总结成一辆车的质量。车身安全性取决于车身结构和钢板强度。厚钢板的重型车辆在事故中可能造成更大的危害。真正的汽车安全涉及方方面面。只有协同优化，才能最大限度地保障旅客的安全。
第三汽车安全是个大话题
我们可以发现，J.D.Power发表了一份关于美国新车质量的调查报告。有人会说，美国的路况和使用习惯与中国车主大不相同。对新车质量缺陷的认知因人而异，中国市场的实用性不高。
然而，J.D.Power的新车质量调查完全是基于对用户口碑的采访。在样本数量和数据收集过程中都有很大的真实性。因此，这对中国消费者来说是有意义的。
事实上，汽车是一种平衡的机械产品，质量标准也应该根据它的位置和使用者来评价。
此外，人们一直注重安全配置，酒后驾车和超速行驶引发的交通事故表明，粗暴不文明的驾驶习惯依然根深蒂固。文明的驾驶习惯远比硬件重要。安全驾驶意识是最关键的。
毕竟，“安全”不仅是汽车的形容词，也是乘客生命财产安全的保证。
事情越复杂，就越有可能出现问题。目前国内汽车市场竞争激烈。许多汽车制造商不断地从汽车质量上突破。还有一些企业为了打价格战，不断降低汽车成本，吸引消费者低价购买。汽车制造商在售后问题上跟得上也很正常。因此，作为汽车生产企业，也要做好产品控制工作。以及质量监控。
